安科瑞 顧城

在努力實現(xiàn)“碳中和"的背景下，未來我國新能源汽車的發(fā)展趨勢不會改變。目前我國新能源汽車進入黃金發(fā)展階段，作為電動汽車的“補給站"，充電樁也呈現(xiàn)增長趨勢，各地出臺扶持政策，在這樣一個利好的政策下，無疑會提供巨大的市場?；诖?，文章主要分析了充電樁應用前景以及應導軌式直流電能表的應用。

安科瑞雙路直流電能表在充電樁行業(yè)中的應用

0：概述

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預計新能源汽車銷量700萬輛左右。以新能源汽車保有量 2000萬輛、車樁比1：1估算，需要的充電樁數(shù)量約1880萬臺。

隨著新能源汽車越來越多，作為新能源汽車的“加油機"，充電樁也越來越多，充電服務市場已經(jīng)形成了一定的規(guī)模和格局。

充電樁能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁的效率和實用性，目前有雙槍雙路計量，快充和慢充等方式。通常情況，充電樁內(nèi)部會設有一個直流電能表計，對每一只槍進行用電實時監(jiān)測。

1：背景應用

在電動汽車充電系統(tǒng)中，充電樁通過和汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)通訊，將三相交流輸入電能轉(zhuǎn)換為BMS 所需的直流電能，在直流母線的輸出側(cè)會接入直流電表，用于對輸出電能進行計量。充電管理控制器讀取直流電能表的電能數(shù)據(jù)，并控制直流充電輸出等。直流電能表可配置分流器或者霍爾傳感器實現(xiàn)對充電電能的計量。

圖1 直流充電樁應用原理圖

直流電能表可以采用RS485通訊方式與充電樁的主控連接，在主控可以抄讀電表信息，也可以根據(jù)用戶需求對充電情況進行監(jiān)控。通過直流電能表充電檢測軟件可以直觀顯示電動汽車在直流充電站進行快速充電時的電壓、電流、功率、電量，便于各類數(shù)據(jù)的查詢，以及異常情況記錄的查看。

DJSF1352-RN導軌式直流電能表帶有雙路直流輸入，主要針對電信基站、直流充電樁、太陽能光伏等應用場合而設計，該系列儀表可測量直流系統(tǒng)中的電壓、電流、功率以及正反向電能等。在實際使用現(xiàn)場，即可計量總電能，又可計量規(guī)定時間段內(nèi)的電能。檢測的結果既可用于本地顯示，又能與工控設備、計算機連接，組成測控系統(tǒng)。

儀表可具有紅外通訊接口和RS-485通訊接口，同時支持Modbus-RTU協(xié)議和DLT645-97(07)協(xié)議;可帶繼電器報警輸出和開關量輸入功能;根據(jù)不同要求，通過儀表面板按鍵，對變比、報警、通訊進行設置;具有開關量事件記錄(Modbus協(xié)議)、編程和事件設置記錄(645協(xié)議)、數(shù)據(jù)瞬時和定時凍結功能(645協(xié)議)、電壓電流功率大值、小值記錄功能。

安科瑞雙路直流電能表在充電樁行業(yè)中的應用

圖2 儀表現(xiàn)場安裝圖

安科瑞雙路直流電能表在充電樁行業(yè)中的應用

2：產(chǎn)品介紹

DJSF1352-RN導軌式直流電能表帶有雙路直流輸入，主要針對直流充電樁等應用場合而設計，該系列儀表可測量直流系統(tǒng)中的電壓、電流、功率以及正反向電能等。在實際使用現(xiàn)場，即可計量總電能，又可計量規(guī)定時間段內(nèi)的電能。檢測的結果既可用于本地顯示，又能與工控設備、計算機連接，組成測控系統(tǒng)。

圖3 DJSF1352-RN產(chǎn)品圖

3：功能介紹

1)導軌式安裝方式，4模大小

2)電壓、電流、功率等電參量測量

3)正向，反向有功電能計量

4)上12個月歷史電能統(tǒng)計

5)具有日歷、計時和閏年自動轉(zhuǎn)換功能，具有校時功能。其中廣播下發(fā)的時鐘誤差不得大于5分鐘，在零點前后十分鐘內(nèi)不準校時，每天只允許校時一次

6)具有兩套費率時段，可通過預先設置的時間實現(xiàn)兩套費率時段的自動轉(zhuǎn)換，每-485通訊接口，采用DL/T645-2007通訊協(xié)議和Modbus-RTU協(xié)議，RS485的通訊速率可在1200bps、2400bps、4800bps、9600bps設置。

3.1 注意事項

3.1.1電壓信號輸入

輸入電壓不得高于產(chǎn)品的額定輸入電壓的 120%，在電壓輸入端須安裝 1A 保險絲;

3.1.2 電流信號輸入

電流輸入應使用外部分流器或霍爾電流傳感器;

3.1.3 通訊接口接線

該儀表提供異步半雙工 RS485 通訊接口，采用 MODBUS-RTU 協(xié)議，各種數(shù)據(jù)信息均可在通訊線路上傳送。理論上在一條線路上可以同時連接多達 128 個儀表，每個儀表均可設定其通訊地址(Addr)、通訊速率(baud)也可通過設置選擇。

通訊連接建議使用三芯屏蔽線，每芯截面不小于 0.5mm2，分別接 A、B，屏蔽層接大地，布線時應使通訊線遠離強電電纜或其他強電場環(huán)境。

建議起始端和末端儀表的 A、B 之間均加匹配電阻，阻值范圍為 20?～10k?。

DJSF1352-RN 儀表采用 Modbus-RTU 協(xié)議：“9600，8，n，1"，其中 38400 為默認波特率，可通過編程修改為 1200、2400、4800、9600 等，;8 表示有 8 個數(shù)據(jù)位;n 表示無奇偶校驗位;1 表示有 1 個停止位。

錯誤檢測：CRC16(循環(huán)冗余校驗)

DJSF1352-RN 儀表采用 DLT645 協(xié)議,支持 07、97 版本，儀表表號默認為條形碼后 12 位，詳見菜單設置。

規(guī)約支持電壓、電流、功率、正反向及組合電能的讀取，復費率電能讀取，同時 07 版本規(guī)約還支持編程記錄，時間設置的 10 次事件的讀取,12 個月的復費率及需量的讀取，3 次數(shù)據(jù)瞬時凍結和 12 次定時凍結的數(shù)據(jù)查詢。

注意：當儀表選配雙路直流，二路直流測量數(shù)據(jù)讀取時，通訊地址自動在原來地址上加 1。(modbus設備地址加 1,645 表號自增 1，合計占 2 個號，相當于 2 個表)。

4：結語

整體來看，我國新能源汽車市場前景依然向好，發(fā)展?jié)摿薮?。隨著充電站的建設，我國新能源汽車與充電樁保有量的配比也逐步趨于合理。雖然充電基礎設施布局日漸完善，但與新能源汽車的保有量相比仍有不足的地方，未來還將快速增長。